Zona e Karaibeve ka përjetuar një rritje të konsiderueshme në pritjen e anijeve të lundrimit dhe turistëve, sipas CLIA është destinacioni i preferuar, me më shumë se një e treta e pjesës së tregut. Dhe ndërsa është e vërtetë që sektori është bërë shtytës i ekonomive vendase, është gjithashtu e vërtetë që problemet e lidhura rriten me rritjen e vizitorëve.
El tërheqja natyrore e tropikëve në të njëjtën mënyrë që është një forcë, ajo përbën një dobësi që lidhet me cenueshmërinë e vendeve të saj.
Rajoni i Karaibeve merr çdo vit a mesatarisht 50.000 anije të të gjitha llojeve. Shtë vlerësuar se një anije lundrimi me kapacitet për 3000 pasagjerë mund të gjenerojë gati 1000 tonë mbeturina çdo ditë. Në kuadrin e ndotje nga ujërat, të dhënat mbi incidencën e këtyre anijeve gjigante janë alarmante. Ekziston një vlerësim se 24% e totalit të mbeturinave të ngurta në dete krijohen nga anijet turistike.
El Programi i Kombeve të Bashkuara për Mjedisin (UNEP), alarme për shkarkimet ndotëse nga anijet turistike që përbëjnë një kërcënim të drejtpërdrejtë për vendet e Karaibeve.
La Organizata Ndërkombëtare Detare, IMO, deklaron një seri zonash detare veçanërisht të ndjeshme duke përfshirë arkipelagun Sabana-Camagüey në Kubë; Ishulli Malpelo, në Kolumbi; Rezerva Kombëtare Paracas, në Peru; dhe Ishujt Galapagos, në Ekuador.
Realiteti është ai nuk ka legjislacion specifik mbi ndikimin mjedisor të anijeve të destinuara për turizëm, kështu që legjislacioni i pakët në fuqi është i pamjaftueshëm.
Pas çfarë CLIA ka paraqitur raportin e tij vjetor mbi gjendjen e kësaj industrie në vitin 2015, është i pamohueshëm zhvillimi marramendës që ky nënsektor do të përjetojë në kohët e ardhshme, dhe shpresojmë që kjo të ndodhë edhe me zhvillimin e strategjive që kundërshtojnë dëmtimet mjedisore nëse analizojmë çfarë kanë numrat.