Nuk ka Barco më shumë mitik në historinë e transportit detar (dhe nga anijet e mbytura, meqë ra fjala) që KolosalMe Epo, dy kompani, njëra kineze dhe tjetra australiane, po punojnë në ndërtimin e anijeve që do të jenë a kopje perfekte e anijes popullore të fundosur në udhëtimin e saj të parë më 14 prill 1912.
El projekt kinez po kryhet nga Grupi i Industrisë Detare të Ndërtimit të Kinës Wuchang. E projekt australian, por që po ndërtohet edhe në disa kantiere kineze, do t’i përkasë kompanisë Blue Star, por pas nismës qëndron milioneri Clive Palmer.
El Grupi i Investimeve në Sichuan Seven Star Energy, të kapitalit privat, njoftoi se do të investojë 164 milionë dollarë (120 milionë euro) në ndërtimin e anijes. Ky Titanik kinez do të fiksohet përgjithmonë në lumin Daying Qi dhe mund të vizitohet nga tetori 2017. Vizitorët madje do të kenë mundësinë të përjetojnë momentin e përplasjes me ajsbergun falë një imituesi të teknologjisë së lartë me efekte të lehta dhe të shëndosha. Ideja është të tërheqësh mijëra turistë në këtë muze lundrues.
Nga ana tjetër, në projektin Australian Blue Star, a Titaniku II në kantierin shtetëror kinez Jinling, dhe do të jetë saktësisht i njëjtë me paraardhësin e tij, por me përmirësime në sistemet e shpëtimit dhe përparimet më të fundit teknologjike. Motori gjithashtu do ta diferencojë atë, i cili do të jetë naftë në vend të qymyrit, edhe pse do të mbajë katër oxhaqet. Buxheti juaj është afër 2.200 milion euro.
Më shumë se 900 njerëz do të punojnë në anije dhe të tyre kapaciteti i transportit do të jetë 2.600 pasagjerë Ata do të ndahen sipas klasës së tyre shoqërore, siç ndodhi në anijen origjinale, do të ketë 840 dhoma dhe nëntë kuvertë. e saj udhëtim i parë Do të jetë në vitin 2016 nga Southampton në Angli në Nju Jork, dhe të gjithë shpresojmë se nuk do të ketë të njëjtin fat si Titaniku.
Nëse dëshironi të keni më shumë informacion në lidhje me fundosjen e Titanikut, mund të konsultoheni Ky artikull.